Θέμα μπαριέρας στην Λεωφ. Αγίας Μαρίνας – 4η και τελευταία παρέμβαση.

Καταθέτω εδώ ανοικτή επιστολή στον Νομάρχη την οποία και κοινοποιώ σε όλους τους αρμόδιους φορείς. Το περιεχόμενο της επιστολής μου δεν διαφέρει πολύ από τα όσα έχω ήδη αναφέρει στις παρεμβάσεις που έκανα για το συγκεκριμένο θέμα. Για να είμαι ειλικρινής θα ξαφνιαστώ εάν λάβω απάντηση στα ερωτήματα που θέτω και ακόμα πιο πολύ θα ξαφνιαστώ εάν επανεξεταστεί το θέμα ακόμα και τώρα που τα έργα έχουν προχωρήσει. Άσχετα με το εάν θα απαντηθούν τα ερωτήματα μου ή όχι, εγώ θεωρώ χρέος μου ως πολίτης να τα υποβάλλω. Πέραν αυτού, θεωρώ ότι θα ήταν χρήσιμο να ληφθούν υπόψη και τα σχόλια που έχει αφήσει ένας κάτοικος, ο οποίος μάλιστα τυγχάνει να είναι ο άνθρωπος στου οποίου την μάντρα καταλήγουν συνήθως τα αυτοκίνητα στην συγκεκριμένη στροφή. Δείτε τα σχόλια του με χρονολογική σειρά, με ένα κλικ εδώ και εδώ.

Η ΕΠΙΣΤΟΛΗ

ΠΡΟΣ:
κ. Κουρή Λεωνίδα, Νομάρχη Ανατολικής Αττικής

Κοιν.:

- κ. Γρίβα Θεόδωρο, Αντινομάρχη Ανατολικής Αττικής
- κ. Αθανασόπουλο Θεόδωρο, Δήμαρχο Κορωπίου
- Εφημερίδα Εβδόμη
- Εφημερίδα Επίκαιρα

ΘΕΜΑ: Εργασίες τοποθέτησης τσιμεντένιου στηθαίου τύπου New Jersey στην στροφή της Άνοιξης επί της Λεωφόρου Αγίας Μαρίνας – Κορωπίου

Αξιότιμε κύριε Νομάρχα,

Κατ’ αρχήν θέλω να εκφράσω τα συγχαρητήρια μου για την ανταπόκριση της Νομαρχίας στο αίτημα των κατοίκων της περιοχής προκειμένου να βρεθεί μια λύση στο σοβαρό πρόβλημα που υπάρχει στην συγκεκριμένη λεωφόρο.
Πέραν όμως αυτού, έχουν δημιουργηθεί πολλά ερωτηματικά σε σχέση με την συγκεκριμένη λύση που επιλέχτηκε και στα οποία θα ήθελα να έχω μια υπεύθυνη απάντηση τόσο από εσάς, όσο και από τις εμπλεκόμενες υπηρεσίες της Νομαρχίας που συμμετείχαν στον σχεδιασμό της συγκεκριμένης λύσης.
Όπως έχω αναφέρει και στις σχετικές δημοσιεύσεις που έχω αναρτήσει σε αυτή τη σελίδα, προκύπτουν πολλαπλά και εύλογα ερωτήματα που με καθιστούν σκεπτικό σε σχέση με την αποτελεσματικότητα της λύσης.

Από μια πρόχειρη έρευνα που έκανα, διαπίστωσα ότι:

Α) ότι οι μπαριέρες αυτού του τύπου, τοποθετούνται σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας με περισσότερες από μία λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση. Αυτό είναι απολύτως λογικό διότι σε περίπτωση ατυχήματος και με δεδομένο το γεγονός ότι λόγω τσιμέντου δεν υπάρχει τρόπος παράκαμψης, είναι απαραίτητη η ύπαρξη μιας δεύτερης – έστω και βοηθητικής, λωρίδας.
Β) υπάρχουν συγκεκριμένα ΕΝ (European Norms) που προβλέπουν τόσο την χρήση όσο και τον τρόπο κατασκευής όλων των τύπων μπαριέρας.

Τα εύλογα ερωτήματα που προκύπτουν, έχουν ως εξής:

- Βάσει ποιού σκεπτικού επιλέχτηκε η συγκεκριμένη λύση;
- Έχουν ληφθεί υπόψη τα σχετικά ΕΝ και οι ισχύουσες Ευρωπαϊκές Οδηγίες που αφορούν αυτό το θέμα;
- Υπάρχει εμπεριστατωμένη μελέτη από την οποία προκύπτει το συμπέρασμα ότι αυτή η λύση είναι η πλέον ενδεδειγμένη και αν υπάρχει μπορείτε να την δημοσιοποιήσετε;
- Μπορεί η Νομαρχία να εγγυηθεί ότι η τοποθέτηση τσιμεντένιου στηθαίου σε έναν δρόμο χωρίς βοηθητική λωρίδα κυκλοφορίας δεν θα λειτουργήσει ως παγίδα για τα διερχόμενα αυτοκίνητα σε περίπτωση ατυχήματος καθότι δεν θα έχουν ούτε το ελάχιστο περιθώριο ελιγμών;
- Μπορεί η Νομαρχία να εγγυηθεί την ασφάλεια των δικυκλιστών σε περίπτωση που κάποιος εξ’ αυτών προσκρούσει στο τσιμεντένιο στηθαίο;
- Μπορεί η Νομαρχία να εγγυηθεί και να μας αναφέρει τον σχεδιασμό / πρόβλεψη για το αν θα μπορούν τα οχήματα άμεσης ανάγκης (αστυνομία, ασθενοφόρα, πυροσβεστική) να παρακάμψουν το τσιμεντένιο στηθαίο αν αυτό χρειαστεί;
- Μπορεί να μας πει η Νομαρχία τι έχει προβλέψει για τα οχήματα που δεν θα εμπλακούν σε ένα τροχαίο αλλά εκ των πραγμάτων θα εγκλωβιστούν εφόσον δεν υπάρχει δεύτερη λωρίδα;
- Εξετάστηκε η πιθανότητα να «κοπεί» η στροφή και να στρωθεί αντιολισθητικός τάπητας;
- Εξετάστηκε η πιθανότητα να υπάρξει συνεργασία της Τροχαίας με παρουσία ραντάρ κατά τακτά διαστήματα ώστε να εντυπωθεί η ιδέα του ελέγχου στους οδηγούς για να προσέχουν περισσότερο με δεδομένο το γεγονός ότι σε όλο το μήκος της λεωφόρου, καθημερινά, πολλοί οδηγοί επιδίδονται σε επίδειξη της αγωνιστικής τους ικανότητας;

Επιπλέον ερωτηματικά:

- Ποια είναι τα στατιστικά στοιχεία για τους θανάτους / τραυματισμούς στο συγκεκριμένο σημείο που επέβαλαν αυτή τη συγκεκριμένη λύση σε σχέση με τα αντίστοιχα στατιστικά θανάτων / τραυματισμών επί της παραλιακής λεωφόρου από το ύψος του κέντρου Ρίμπας έως και την παραλία του Αγίου Δημητρίου;
- Γιατί μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει καμία απολύτως μέριμνα και για τα άλλα επικίνδυνα σημεία όπως πχ το σημείο της Αλθέας;
- Γιατί πχ δεν έχει γίνει καμία ενέργεια για την τοποθέτηση φαναριού ή την κατασκευή υπόγειας διάβασης στο πέρασμα «καρμανιόλα» της Λουμπάρδας, όπου καθημερινά δεκάδες εργαζόμενοι και μαθητές καλούνται να διασχίσουν την παραλιακή παίζοντας κυριολεκτικά τη ζωή τους κορώνα – γράμματα; Εκεί υπάρχουν 2 στάσεις λεωφορείων (αστικό και υπεραστικό).

- Το σημαντικότερο: σε περίπτωση που υπάρξει θανατηφόρο ατύχημα (κάτι που κανείς δεν εύχεται), εξαιτίας του τσιμεντένιου στηθαίου, ποιος θα αναλάβει την ευθύνη;

Κύριε Νομάρχα,
Γνωρίζοντας την προϊστορία σας και το έργο σας, τόσο στον Δήμο Αθηναίων όσο και στην Νομαρχία, θεωρώ ως δεδομένο ότι θα εξετάσετε με την πρέπουσα προσοχή τα ερωτήματα που σας θέτω και γι’ αυτό σας παρακαλώ πολύ όπως απαντήσετε σε αυτά.
Εν αναμονή της απαντήσεως σας,
Με εκτίμηση,
Πάνος Παπαδόπουλος
Διαχειριστής της σελίδας

Τηλ.: 6932 315 798

E-mail: agiamarinablog@gmail

Μπορείτε να «κατεβάσετε» την επιστολή σε μορφή pdf με ένα κλικ εδώ.